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Le CORRIDOR ATLANTIQUE relie les ports maritimes de Sines, Setúbal, Lisbonne, Aveiro et Leixões, au Portugal, Algesiras, Bilbao et Pasajes, en Espagne, Bayonne, Nantes, La Rochelle et Le Havre, en France, ainsi que les ports fluviaux de Bordeaux, Rouen et Strasbourg en France aux principales capitales du Corridor Lisbonne, Madrid, Paris à l'Est de la France, jusqu’à Mannheim en Allemagne et par la suite au Nord et à l’Europe de l'Est. Le Corridor Atlantique fait partie du corridor multimodal homonyme intégré dans le réseau Central de TENT-T et se connecte avec le Corridor Méditerranéen à Madrid et Zaragosse, avec le Corridor Mer du Nord-Méditerranée via Paris, Metz et Strasbourg. De plus, la récente extension du Corridor Atlantique vers Mannheim en Allemagne permet l’articulation directe avec deux corridors supplémentaires, l’Alpin du Rhin et le futur Rhin-Danube, augmentant ainsi sa proposition. Totalisant plus de 6 200 kms de lignes existantes, il comprend des caractéristiques différentes sur l'infrastructure ferroviaire parmi lesquelles, nous pouvons décrire les points clés suivants: » Voie avec écartement Européen en France et en Allemagne (1435 mm) et écartement ibérique en Espagne et au Portugal (1668 mm); » Itinéraires avec voie double de la France vers Mannheim et Strasbourg Port du Rhin, entre Le Havre, Metz, Paris et le sud de Madrid (Santa Cruz de Mudela) et aussi entre Lisbonne et Porto; » Itinéraires à voie unique entre le sud de Madrid (Santa Cruz de Mudela) et Algeciras et dans les deux branches reliant l'Espagne au Portugal (Medina del Campo-Pampilhosa et Manzanares-Entroncamento), et deux sections de connexion de Poitiers au Port de La Rochelle et de Alsasua à Castejon de Ebro sur la connexion espagnole vers Zaragosse; » Itinéraires électrifiés par tri-tension (25000V ~, 3000VCC, 1500VCC) entre Le Havre, Metz, La Rochelle, Paris, Strasbourg Port du Rhin et le sud de Cordoue (Bobadilla), 15000V de la frontière française à Mannheim et au Portugal entre Sines, Lisbonne, Leixões, Abrantes et Vilar Formoso (25000V ~); » Itinéraires partiellement électrifiés (25000V ~) sur les deux branches reliant l'Espagne au Portugal (Medina del Campo-Pampilosa et Manzanares-Entroncamento; » Itinéraire non électrifié entre le sud de Cordoue (Antequera) et le port d'Algésiras; » Plusieurs systèmes de signalisation différents entre l’Allemagne, la France, l’Espagne et le Portugal; » Frais de charge brute maximale très variable selon les zones géographiques liés à la topographie du réseau existant, avec une charge de 22,5 tonnes par axe sur la totalité du parcours. |
L'un des objectifs du Corridor Atlantique est d'harmoniser les caractéristiques techniques des infrastructures et de coordonner les investissements pour surmonter les différences existantes.
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